福建迎來氫能公交服務時代!金龍客車氫燃料電池公交上線運營

發布時間:2019-11-08 16:00    來源:金龍客車
 

關鍵詞:金龍客車 氫燃料電池公交

摘要:11月5日早晨6時20分,福州市長樂區祥洲公交場站,一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出,至此,福建省首批氫燃料電池公交在福州市長樂區616路閩運公交線路正式開始示范運營,為福建省綠色公共交通建設再樹里程碑,福建的氫能公交時代來了。

  11月5日早晨6時20分,福州市長樂區祥洲公交場站,一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出,至此,福建省首批氫燃料電池公交在福州市長樂區616路閩運公交線路正式開始示范運營,為福建省綠色公共交通建設再樹里程碑,福建的氫能公交時代來了。

  616公交線路從祥洲站始發,終點到達東安站,全程約為15km,途徑 31個站點,每天行駛里程約200km。金龍客車氫燃料電池公交首發當日,眾多市民迫不及待趕來嘗鮮,搶先感受這一高科技產品的魅力。“行駛的時候感覺聲音非常小,很安靜,乘坐很舒適,而且氫燃料公交排放物為水,真正實現了零排放。”這一全新的綠色出行方式受到了市民們的歡迎和稱贊。

  投入示范運營的金龍客車XMQ6850AGFCEV是金龍研發的第二代燃料電池車型,該車采用燃料電池系統為主、動力電池為輔的電電混合系統,車載供氫系統可儲存14kg氣態氫氣,儲氫壓力為35MPa,等速工況最長續航里程可達到580km,實際運營城市工況百公里氫耗低至4.2kg,且加氫時間僅需10-15分鐘。其實,在正式開啟示范運營前,自今年6月服務第十七屆中國·海峽項目成果交易會以來,XMQ6850AGFCEV就已開始進入常態化試運行,一直保持良好的運行狀態,性能穩定,節能率高。

  在保障安全方面,該車搭載ECO-Chip易驅3.0新能源管理系統,采用32位雙核整車控制器的強大運算能力和冗余安全設計,實現業內最高等級的整車控制功能安全;氫氣瓶艙、燃料電池發動機艙、加氫口艙及乘客艙配備高靈敏度氫泄露傳感器,監測到異常情況立刻自動關閉電堆及氫系統,確保車輛用氫安全;采用氫—電能量分配控制技術,行駛途中如突遇雷電等極端天氣,可將氫燃料模式轉換為鋰動力電池模式,及時確保車輛運行的安全與高效。

  為做好首條燃料電池上線準備,金龍客車從一個月前就開展福州閩運燃料電池公交上線培訓,內容涵蓋燃料電池結構、駕駛操作、維修與保養、車輛停放等,駕駛員從理論和實操上掌握燃料電池車輛的操作技能,同時福州閩運公交公司開展多輪車輛應急處置方案評審,從制度上系統性地保障車輛和人員的安全。

  早在今年4月,福州市就已制定推動氫能產業發展的規劃方案,初步明確了各職能部門的具體分工與實施方案。正在制訂中的福建省氫能產業發展規劃也已經過數次專題討論,長樂區首條氫燃料示范公交線路的開通正是具體落實的階段成果,預示著福建省氫能產業發展即將走上快車道。

  氫能因其是清潔、高效的二次能源,受到各國的重視。當前氫能及燃料電池汽車產業發展上升到國家戰略高度。XMQ6850AGFCEV正式上線運營,代表著金龍氫燃料客車商用化落地進入一個新的里程,穩健推進氫燃料電池客車的運營實踐和技術創新,為規模化推廣應用打下良好的基礎,為城市綠色交通出行打造新解決方案,同時助推新能源汽車產業實現高質量發展以及我國氫能戰略實施。

 

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